- Maîtriser le vieillissement des avions en termes de sécurité pour les passagers ainsi que les enjeux financiers associés pour les compagnies aériennes, tel est le but de la méthode MSG-3.

- Cette méthodologie, permet d’établir un programme d’entretien pour chaque nouveau modèle d’avion et implique dans sa réalisation à la fois le constructeur, les compagnies aériennes et les autorités de certification.

Contexte
LATECOERE est impliqué sur ce métier auprès des clients, programmes et produits suivants :

• EMBRAER pour les programmes EMBRAER 170/190 sur les produits Center Fuselage I, Center Fuselage III, Passenger / Service & Cargo Doors, Over-Wing Emergency Hatch.
• DASSAULT AVIATION pour le programme F7X sur les produits Aft Fuselage, Service & Cargo Doors, S-Duct Hatch, Small Rudder.
• AIRBUS pour le programme A380 sur les produits Nose Lower Unit, Ground Access Door.

Etudes
Tout au long du procès MRB « Maintenance Review Board », APSYS a contribué et contribue pour l’ensemble des clients , programmes et produits sur lesquels LATECOERE est impliqué à :

• la réalisation et à la mise à jour des Analyses MSG-3 Systèmes et Structures,
• la participation active aux différentes revues du procès MRB menées entre les Autorités, les Partenaires et les Compagnies de lancement (WG « Working Group » & ISC « Industry Steering Committee »).
  Lieux des missions : EMBRAER (Brésil – São José dos Campos, USA – Floride, France - Paris), DASSAUL AVIATION (France – Saint-Cloud), AIRBUS (France – Toulouse).

• Bonne connaissance technique des Produits et de l’Environnement de travail (entreprise & personnel). APSYS est sur le projet EMBRAER depuis fin 1999, sur le projet DASSAULT AVIATION depuis 2001 et sur le projet AIRBUS depuis 2003.
• Maîtrise du procès MRB.
• Maîtrise des outils de saisie des analyses MSG-3 (EMMA pour AIRBUS).