Dans un monde où la technologie des différents systèmes industriels évolue perpétuellement au sein d’un contexte législatif et normatif qui leur sont propres, APSYS, de part ses compétences, son savoir faire et l’investissement de chacun, propose une démarche cohérente, adaptée afin de développer une réponse aux problématiques liées à la Maîtrise des Risques.

APSYS réalise différentes études FMD dans le monde automobile (systèmes de boîtes de vitesses, calcul de fiabilité de composants à partir du retour d’expérience et des informations de retours « garantie », …). Ceci permet notamment d’appréhender la fiabilité des composants au delà de la période de garantie, d’ optimiser les définitions et plans de maintenance, et enfin, de capitaliser la connaissance des lambdas composants.

    Des études plus portées sur l’aspect sécurité des systèmes peuvent également être effectuées, par exemple :
  • Étude de Sécurité d'une direction à assistance hydraulique.
  • Étude de Sécurité d'un système de suspensions hydrauliques de futurs véhicules.
  • Étude de Sécurité du système de répartition de freinage avant/arrière.
  • Étude de Sécurité de systèmes de multiplexage automobile (calculateurs, logiciels de pilotage, capteurs, ...).
  • Étude de différentes architectures de freinage d'un point de vue Sécurité.

APSYS est également présent dans le monde de l’aide au diagnostic, en particulier pour des véhicules possédant une architecture électronique multiplexée, et développe et commercialise un logiciel serveur, DIAGSYS.

Principe de fonctionnement DIAGSYS :

    L'applicatif DIAGSYS fonctionne à partir d'une liste de symptômes initialisée par l'utilisateur et actualisée par :
  • Le système DIAGSYS à la suite de déductions.
  • L'utilisateur lui-même à la suite d'observations et/ou de mesures.

Au fur et à mesure du diagnostic, DIAGSYS synthétise les résultats obtenus sous forme d'une liste de pannes potentielles munie de critères.

    Les différentes étapes à respecter pour obtenir le fonctionnement optimal de DIAGSYS sont :
  • Analyser les déclinaisons
  • Déterminer les symptômes de plus haut niveau à modéliser
  • Analyser les symptômes de plus haut niveau
  • Construire le modèle SIMFIA/DIAGSYS
  • Réaliser la validation théorique du modèle SIMFIA/DIAGSYS
  • Réaliser la validation pratique du modèle
  • Réaliser la validation pratique de la session DIAGSYS

    Autres réalisations :
  • Création d’un atelier de gestion et de données de diagnostic, outil permettant la gestion et la mise à jour des systèmes d’information.
  • Elaboration d’un atelier de traitement et d’analyse de journal de défauts pour l’aide au diagnostic de pannes fugitives.


PSA PEUGEOT CITROEN